Nuevo AMG GLC 53 4MATIC+: motor de seis cilindros para una conducción más dinámica
25/02/2026
El nuevo AMG GLC 53 4MATIC+ promete una experiencia de conducción típica de AMG con placer de conducción deportiva, una emotiva banda sonora de seis cilindros y tracción total totalmente variable con modo Drift. En el corazón del nuevo modelo está el motor de seis cilindros en línea de 3,0 litros con doble carga mediante un turbocompresor de gases de escape y un compresor auxiliar eléctrico.
El motor produce 330 kW (449 CV) y entrega un par máximo de 600 Nm (con sobrealimentación de 640 Nm durante 10 segundos a 5.200 rpm). El motor de seis cilindros de alto rendimiento ha sido completamente rediseñado e impresiona con una respuesta aún más ágil y un fuerte apetito por las revoluciones.
Motor renovado con mejoras técnicas
Las mejoras del motor incluyen una nueva culata con conductos de admisión y escape mejorados, un nuevo árbol de levas de admisión y un nuevo sistema de admisión con mayor volumen. Una presión de sobrealimentación de 1,5 bares gracias al turbocompresor optimizado permite un par amplio con rendimiento fuerte a altas revoluciones. El compresor auxiliar eléctrico puede funcionar casi de forma continua durante un periodo más largo, aumentando con hasta 7,5 kW de potencia eléctrica.
El generador integrado de arranque de segunda generación (ISG) funciona como componente central del sistema eléctrico a bordo de 48 voltios. Asume funciones híbridas que incluyen sobrealimentación a corto plazo con 17 kW de potencia y 205 Nm de par, recuperación y el casi imperceptible reinicio del motor. Las cifras de rendimiento son destacables: la aceleración de 0 a 100 km/h tarda solo 4,2 segundos con RACE START. La velocidad máxima de 250 km/h puede aumentarse a 270 km/h con el paquete AMG Driver's Package.
Sonido característico y transmisión deportiva
El sonido potente y emotivo del motor se ve realzado por un nuevo sistema de escape con resonadores especiales. El característico crepitar al levantar el acelerador, los fallos de encendido típicos de AMG y el sonido grave durante aceleraciones fuertes crean una experiencia sonora distintiva.
El motor está acoplado a la transmisión AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, que impresiona por sus tiempos de cambio cortos, reacciones rápidas y función de doble embrague. La transmisión puede cambiarse manualmente mediante las paletas de cambio galvanizadas situadas detrás del volante. Los cinco programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT ("Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport+" e "Individual") permiten personalizar el carácter del vehículo, con el programa "RACE" disponible en el paquete AMG DYNAMIC PLUS.
Tracción total variable y diferencial de deslizamiento limitado
El GLC 53 viene equipado de serie con la tracción total AMG Performance 4MATIC+ totalmente variable. En conducción moderada, el eje delantero está completamente desacoplado para aumentar la eficiencia. En el Modo Drift, disponible con el paquete AMG DYNAMIC PLUS, el GLC 53 actúa como vehículo de tracción trasera en todo el rango de velocidades.
El diferencial de deslizamiento limitado de eje trasero controlado electrónicamente, disponible por primera vez en un SUV AMG, garantiza excelente tracción y placer al volante en todas las condiciones. El sistema funciona con un efecto de bloqueo totalmente variable y mejora la estabilidad de conducción al cambiar de carril, especialmente a altas velocidades. La capacidad de remolque aumenta de 1.800 kg a 2.400 kg.
Suspensión y dirección avanzadas
La suspensión AMG RIDE CONTROL ofrece una mayor variedad entre comportamiento dinámico y comodidad. El amortiguamiento se adapta a la situación de conducción y las condiciones de la carretera en cada rueda mediante válvulas separadas. La característica del amortiguador puede seleccionarse en tres etapas: "Comfort", "Sport" y "Sport+".
La dirección del eje trasero de serie funciona con un ángulo máximo de dirección de 2,5 grados. A velocidades de hasta 100 km/h, las ruedas traseras giran en dirección opuesta a las delanteras, reduciendo notablemente el círculo de giro al maniobrar o aparcar. A velocidades superiores, giran paralelas a las delanteras hasta 0,7 grados, mejorando la estabilidad de conducción y permitiendo reacciones más directas del vehículo a las órdenes de dirección.
